随着全球航空业为碳排放限制做准备（预计联合国机构将于本月晚些时候最终确定）捷蓝航空宣布了一项为期 10 年的购买协议，将购买超过 3.3 亿加仑的可再生航空燃油。 捷蓝航空表示，这是航空史上最大的可再生航空燃油采购协议之一，也是全球航空公司对基于 HEFA（加氢加工酯和脂肪酸）的可再生航空燃油的最大长期承诺。 根据早些时候发布的 Lux Research 报告，生物喷气燃料将是实现航空业承诺的关键，即到 2050 年将二氧化碳排放量削减至 2 亿吨 (GT)，即 2005 年数字的一半，而不是当前增长率预测的 2.1 GT这个夏天。 根据与生物能源公司 SG Preston 的协议，捷蓝航空将在至少 10 年内每年购买超过 3300 万加仑的混合航空燃油。该燃料将由 的可再生喷气燃料与 70% 的传统 Jet-A 燃料混合而成。
根据生命周期分析由植物油生
产的可再生航空燃油部分的目标是实现 香港流动电话号码数据 每加仑温室气体排放量减少 50% 或更高。 捷蓝航空表示，可再生航空燃料将有利于该航空公司的盈利，同时还能降低其二氧化碳净排放量。 两家公司希望该燃料能够满足 EPA 的可再生燃料标准资格，以及可持续生物材料圆桌会议关于生物燃料可持续生产的认证标准。 可再生喷气燃料在化学性质上与传统 Jet-A 燃料相同，并且在性能或安全性上没有差异。它已获得美国联邦航空管理局 (FAA) 的批准使用。 捷蓝航空的业务合作伙伴已经测试了这种类型的可再生喷气式飞机，并通过行业评估使其能够在 2011 年使用，该评估是航空企业燃料标准制定机构 ASTM 国际替代燃料审批流程的一部分。迄今为止，22 家航空公司的 2,200 多个商业、营收航班已使用不同类型的可再生航空燃油进行飞行，其中许多航班使用 SG Preston 生产的 HEFA-SPK 型燃油进行飞行。
今年早些时候捷蓝航空开
始积极寻求购买可再生航空燃料用于 移动主管 商业用途。2015年捷蓝航空是唯一签署白宫《美国商业气候承诺法案》的航空公司。捷蓝航空承诺与飞机和发动机制造商、美国联邦航空管理局和其他机构合作，减少商业航空旅行的全球排放。 捷蓝航空签署可再生航空燃油协议之际，联合国国际民用航空组织正准备于 9 月 27 日开始在蒙特利尔举行会议，正式通过一项限制航空温室气体排放的全球协议。 拟议的国际标准将于 2021 年至 2026 年期间为自愿性标准，然后从 2027 年起对世界上最大的排放国强制实施。白宫表示，预计2020 年至 2040 年间，他们将减少超过 6.5 亿吨碳排放。 根据去年的巴黎气候协议，航空业没有自己的碳减排目标。作为苹果供应链清洁能源计划的一部分，另外两家位于中国的苹果供应商蓝思科技和富士康今年早些时候也做出了类似的环保承诺。 Apple也是加入 RE100并承诺 100% 可再生能源的几家大公司之一。
